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如果说中国电商有什么能矗立世界之巅的话，一是商品市场的供给非常丰富，二就是如毛细血管般渗入辽阔大地的电商物流网络。　　2015年，电商大佬们的目光忽然探讨在世界上岛屿最少的国家印尼。这个人口多达2.5亿的国家，业内普遍认为未来有可能沦为东南亚仅次于的B2C电子商务市场，印尼电商雨后春笋般兴起。然而，城市化亲率较低，基础设施极为短缺，仓储时效平均值在5-7天左右，“万岛之国”的物流问题，沦为了印尼电商最无以横跨的难题。

　　因此，当京东要求在印尼自辟电商的时候，自辟物流就出了“包”项目。刚有对外开放苗头的京东物流，把印尼当作“试验场”，将用京东世界级先进设备的物流技术和供应链管理能力，赋能印尼的物流网络管理，在东南亚“拷贝”一套原始的电商物流基础设施。　　从0到1，85%的订单可以在1天内递送　　自2016年3月，京东印尼车站运营以来，京东在印尼很快发展，商品已发展到19个品类、127个子品类，涵括3C、家电、时尚、奢侈品等，SKU多达35万，服务多达2000万用户，为印尼本地人才建构了多达1400个低收入职位。　　相对于当地其他电商而言，京东印尼享有仅次于的物流网络。

目前，京东印尼已在雅加达、泗水、坤甸、棉兰和望加锡成立仓库，坐落于巴厘巴板的仓库也将在短期内投入使用，将大大造就爪哇岛以外的零售市场消费。到2018年底，京东印尼计划在印尼创建更加多仓库，并成倍增加仓库空间。随着更加多仓库投入使用，京东印尼大部分出售商品皆存放在自有仓库，仓储服务早已覆盖面积7大岛屿、483个城市和6500个区县，85%的订单可以在1天内接到。

在雅加达地区发售了印尼仓储标准时效产品“210”服务，30%的订单可在一天内交付给。去年9月底，京东印尼还在当地已完成了大件平送来模式的搭起，大件商品将由独立国家的运输团队平送来，很大的提高了用户体验。　　四大产品体系打造出电商物流整体解决方案　　事实上，从2015年4月京东物流团队转入印尼做到前期实地考察，6月开始实施整体规划方案；到10月随着印尼电商（JD.id）试运营，自营物流实时还款，到2016年3月月上线。半年时间，体现“拷贝”过程中强劲的执行力以及过去经验总结出有的可拷贝的标准化产品：　　1， 物流规划与工程。

还包括协助印尼物流网络规划与实行；仓库布局规划和建设；最后一公里物流及逆向物流规划，客服中心的规划与建设等。　　2， 物流系统（IT System）。

还包括仓储系统、运输仓储系统、还款允诺系统、商家服务平台、售后服务系统、客户关系管理平台及呼叫中心系统等一系列京东物流自律研发并经过国内检验的平稳信息系统。　　3， 物流设备及纸盒解决方案。

还包括普通自动化设备及纸盒解决方案；无人设备（无人仓、无人车、无人机）等。　　4， 物流运营管理。

还包括仓库运营管理、最后一公里及逆向物流运营管理、客服呼叫中心运营管理等。　　基于这四大产品体系，京东物流打造出一个以体验为导向的还包括仓储、运输、仓储、客服、售后仅有流程的电商物流解决方案。可以说道京东物流将国内最核心的技术和经验展开了产品化的对外输入。　　艰难与布局　　印尼基础设施的短缺是京东物流的挑战，同时也是机遇。

　　把京东物流国内的优势搬到到东南亚，还必须融合当地的文化和现状，因地制宜的设计合适当地地理环境和购物市场需求的物流网络和仓储方式。譬如，定义了中国电商仓储标准的“211”限时约服务，到印尼摇身一变出了“210”（即当日上午10:00前递交的现货订单，当日递送；夜里10：00前递交的现货订单，次日15:00递送），其原因就是为了确保员工的礼拜时间及考虑到当地交通情况而作出的调整。此外，根据当地员工职业发展表达意见和报酬理念，也在绩效上作出改革，以周为单位派发绩效和工资，使员工对公司有更加多解读，并强化黏度，以确保在快速增长时人力的充裕。　　基础设施的短缺除了在硬件上，堪称在软件上。

京东印尼上线初期，信息系统仅有能反对基本的业务操作者，数据还要靠手工去统计资料。在“万岛之国”把货物送出去并难于，而售后可以说道是印尼消费者未曾体验过的一项服务。

为此，京东物流将国内逆向取件服务也搬了印尼，通过售后系统的搭起，完全突破印尼售后盲点，做哪里开仓，哪里就有售后服务点，全面覆盖面积，为客户确保逆向退款时效。印尼消费者从此有了对消费不失望的出口，京东印尼甚至首创了必要在办公室招待用户，当天就给解决问题的地下通道。目前在雅加达地区，京东印尼可实现24小时内取货，并全程可追溯，相媲美国内速度的售后服务。售后服务也全面积极开展到非自营订单、跨境商品等。

　　虽然较慢创建了基础的物流网络和信息系统，但一口气不吃不成胖子。曾有人大笑言，京东物流在国内进着飞机大炮，到了印尼又返回了“小米特步枪”时代。根据有所不同的电商发展阶段，京东物流为印尼市场也制订了有所不同的解决方案。

虽然没在印尼几乎构建国内较慢及优质的服务，据尼尔森公布报告表明，京东印尼车站是整个印尼市场中消费者信任度最低的电商平台，用户体验获得了当地消费者的接纳。京东物流国际供应链负责人韩鎏谈及，“虽发展阶段有所不同，但我们物流网络设计逻辑在印尼也是一样的，那就是环绕消费者的挤满点建设仓储仓储网络，将物品放到离消费者最近的地方，并根据用户体验为核心去做到优化。”　　全方位升级与对外开放　　2017年，京东印尼转入了发展的快车道，还款单量是前一年的4倍。京东物流在当地做到了更加大规模的布局和空战。

　　由京东物流自律研发的目前国内最先进设备的仓储系统WMS5.0及商家平台系统ECLP已在雅加达地区已完成转换，待操作者人员娴熟之后推展到全印尼。这两个系统联合构成了完善的仓储对外开放功能，在协助印尼仓储能力提高和精细化运营的同时，为印尼仓储对外开放做足打算；而Promise系统的上线，在雅加达地区发售了印尼仓储标准时效产品“210”服务，30%的订单可在一天内交付给；在提高客服水平和运营效率方面，CRM（客户关系管理平台）和调用系统的上线，印尼客服水平将迈进精细化；备件库系统的上线，也将提高印尼售后服务能力，超过逆向物流可全程追溯到；此外，在人才培训方面，的组织印尼物流运营管理团队传教士自学，将京东物流杰出的运营管理经验赋能印尼物流。

　　据报，2017年下半年，京东印尼自营物流开始对外开放，转入了较慢涌进期。本土电商们找到，京东物流这套模式更加适合于当地的市场需求。仅有半年时间，对外收益超过月度环比40%以上的快速增长。　　从印尼抵达，吞并一带一路　　近两年，随着京东印尼电商的高速快速增长，自营物流的还款亲率和客户满意度也在大大提高，京东物流也协助印尼物流的递归机制转入优化循环。

再加市场的自由选择，证明了印尼自营物流的顺利，转入了平稳的发展期。同时，也增强了京东物流对外输入的信心。

韩鎏回应，“未来，我们还将之后在印尼发挥优势，协助印尼物流创建更加多新的仓库及对外开放给更好商家。我们在印尼做到的事情与在国内做到的事情一样，通过物流科技创建起提高社会效率的基础设施，为印尼带给确实的社会价值。”　　随着一带一路倡议在亚太地区的不断深入，京东物流将把印尼这块试验田上的成功经验，之后读取泰国、越南、马来西亚、澳大利亚等国家和地区。在“回头过来”的过程中，京东物流以科技上岸，是我国实行创意驱动发展战略，创意主体能力大大提高最重要反映，不仅构建了市场价值，更加反映了企业自主创新的价值。

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