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近年来，走遍大街小巷的“租车小哥”为网购约人带给很大的便捷，农村电子商务的较慢发展也给租车企业带给了机遇。目前，陕西省租车企业对农村网络布局初见成效，租车网点早已覆盖面积全省82%的乡镇地区，但仍不存在网点经营不规范、业务量小、货运费用低、盈利能力差、服务质量低等问题。　　五大问题绊住上山下乡脚步　　今年中央一号文件明确提出实行“租车上山下乡”工程。

在大力前进供给外侧结构性改革的当下，“租车上山下乡”与农村电子商务协同发展，需要大大获释农村市场活力，不利于农村市场需求结构提高。　　但是，调查找到“租车上山下乡”仅存在业务量较少、成本开支低、分送扣除较低、网点布局不合理、企业证照不仅有经营不规范的问题。　　从调查来看，租车网点日发放件数严重不足50件的有将近六成，由于成本开支低，过半租车网点月收益将近1500元，收益在1500-3000元之间的租车网点是两成多。分送扣除较低，中间费用开支低。

　　调查表明，67.4%的租车网点每发放一件租车扣除收益高于1元。租车网点寄出一件租车的成本开支最低的三项是单据酬劳、货运酬劳以及包装费；过低的中间费用传输了租车网点的利润空间。　　随着租车企业在乡镇遍地开花，租车网点在小镇“扎堆”设点，往往能在一个街道上找到两家以上的租车网点，导致网点业务同质化、竞争白热化。部分网点为节约运输成本，人为变长缴发货间隔，不获取车主服务，收件后无法确保第一时间通报客户，减少了租车服务质量。

　　超强五成租车网点未办理营业执照或租车经营许可，其中部分网点为商店或小型餐馆驻华，没专门场地，皆在经营其他业务同时把租车业务作为副业经营，没专职工作人员。同时在经营上不存在着不严肃核实缴（所取）件人身份信息等问题。　　产品销售构建线上经营　　一方面，不受网络基础设施和金融服务容许，镇守农村的妇女、老人、儿童网购意识疏远，造成租车业务市场需求较较少；另一方面，农村不存在居住于密度较低、基础设施领先、道路通畅以及分送成本高等不利因素，造成“租车上山下乡”负于于镇，无法到村。

　　回应省统计局建议，利用当地资源优势和产业布局，希望各类经营主体应用于电子商务，前进实行“电商上山下乡”工程，将各类产品销售引进线上渠道，构建线上经营、线下租车的一体化建设，引领租车企业与电商深度合作，希望电商产业园和租车物流园区联合建设，打造出服务农业、工业订单生产等个性化自定义新模式，发展便民利商新的业态，为租车服务获取市场需求来源。同时，创建行业标准提高租车服务质量，增强职业培训培育农村租车人才，探寻新模式，切断“最后一公里”。

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